对于传统燃油B级轿车是颠覆性的存在，给追求年轻时尚运动的激进用户提供了新的选择。
作者：三个司机
图片：官方
这两年，新能源车对传统燃油车的冲击是显而易见的，而自主品牌确实在一定程度上实现了“弯道超车”。
据乘联会最新数据显示，2023年2月，国内新能源车零售渗透率达到了31.6%，其中主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。
自主品牌新能源领先的背后，是技术进步和产品力提升，所以面对燃油车掀起的“价格战”，新能源车品牌却可以做到主动保价，给消费者吃下定心丸。
哪吒S就是代表，厂家给出了90天超长保价周期，买贵了补差价，这是对自身产品的自信，对于B级燃油车阵营的竞品们必将产生巨大冲击。
性能降维打击，颠覆燃油车技术根基
在燃油车时代，合资品牌的先天优势，就是靠“三大件儿”上的技术积累，作为追赶者自主品牌明显处于下风。但换到新能源赛道，燃油车的性能优势遇到电动车的降维打击，这是技术路线带来的先天优势。
哪吒S作为一款价格区间为20.28万-34.18万元的新能源车型，百公里加速竟然可以做到惊人的3.9秒，而同级别同价位的燃油车，不管发动机是大排量自吸，还是涡轮增压，动力表现基本都在8秒级，能跑进3秒级的燃油车得是百万级超跑了。
所以，市场上比较火的主流B级燃油轿车，比如日系的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，和德系的大众迈腾和帕萨特，与哪吒S比性能都只能处于下风，就算是BBA旗下的主力车型“34C”，也不得不面对品牌价值被稀释的问题。
哪吒S的前后双电机车型，参数达到了惊人的340kW和620N·m，就算单电机也达到了170kW和310N·m，可以做到6.9秒破百。再加上“前双叉臂+后五连杆”组成的独立悬挂，侧向支撑更好，所以不仅跑得快，而且非常稳。
另外，如果你的用车场景长途占比高，还可以选择增程版车型，CLTC工况续航里程可以达到1160km，轻松跨省出行，没有续航焦虑，其中纯电部分续航里程也达到了310公里，这在目前市面上的同类车型中处于领先水平，可谓是两全其美的选项。
紧跟科技潮流，智能化重新定义汽车
智能科技席卷全人类，汽车也在被改变，甚至被重新定义，不再只是单纯的代步工具，还是智能移动终端，所以人们对车子的评价体系也发生了变化。
在燃油车时代，基于“代步”这个核心功能，所以驾驶乐趣主要还是体现在机械层面，而电动车整合了最新的AI智能科技，对车子的评价由操控感，变成了体验感，在智能座舱和驾驶辅助两个方面全面突破。相对于传统燃油车，新能源车在智能科技的应用上走得更快、更远，体验感遥遥领先。
在智能座舱方面，有全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统加持，哪吒S首搭车型。拥有两大亮点：一是内置业内一流的高通骁龙8155芯片，保证了强大的算力；二是拥有QNX Hypervisor虚拟化技术，可以实现座舱内多个屏幕间顺畅交互，增加了可玩性。
尽管大屏如今已经是汽车行业的常规选项，但进入哪吒S的车内，还是会被震撼到。首先映入眼帘的是17.6英寸的中控屏，超薄形体和超窄边框，屏占比接近90%，承担整车娱乐和车辆控制功能，无论视觉印象还是触控体验，都不输主流手机的水准。
而副驾驶位被称为“女王座驾”，不仅支持通风、加热、腿托、按摩等功能，还搭载了12.3英寸的副驾专属影音屏，这在同级车型中非常罕见。
不妨试想一下，当你和另一半长途出行的时候，坐在副驾驶的她或他，在无聊的时候可以选一个舒适的姿势听听歌儿、看看片儿、刷刷小视频，腾讯视频、QQ音乐、抖音、火山小视频等使用频率很高的“国民软件”一路相伴，是不是非常惬意？
此外，还有AR-HUD增强现实抬头显示系统，可以在7m外投射出49英寸大小的高清图像，显示仪表盘、AR导航和安全辅助驾驶等必要的信息，并结合路面实景展示导航和ADAS报警，让驾驶员不用转头就能掌握所需的信息。而仪表盘则是隐藏式的，与内饰融为一体。语音交互自然不会缺席，而且是毫秒级的水准，智能化水平达到业内领先水准。总之，哪吒S的智能座舱体验完全碾压保守的合资燃油B级轿车。
再看看智能驾驶辅助方面，哪吒S入门即标配NETA PILOT3.0智能驾驶辅助系统，包含了11颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及1个高精度定位单元的智驾硬件，可以轻松实现高速领航辅助、记忆泊车和魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。
而更高阶的激光雷达版搭载的是NETA PILOT4.0，应用可实现200TOPS高算力的华为智驾域控平台，在3.0版基础上增加了2颗固态激光雷达，对于物体的识别更加精准，在城市道路中可以轻松通过复杂的路口，在高速上可以实现主动变道超车、自动上下匝道等，进一步解放了驾驶者的双手，让出行更轻松。
在设计上打破常规，B级轿车也能更年轻
最后再回到最原始的审美层面，主流合资B级车为了扩大适应面，所以在设计上坚持中庸之道，尽管也都认可年轻化和运动化这个大方向，但是都有所保留，尽量做到均衡。这虽然保住了基本盘，但也与更年轻的用户群的审美背道而驰。
与之相比，哪吒S坚定地站队年轻人，在设计上更为大胆，定位“科技轿跑”，外观更为时尚运动。前双叉臂和楔形车身让哪吒S的车姿态更加低趴，车头犀利的大灯组，车侧极富张力线条，以及19英寸轮毂、无框运动车门等细节，都彰显了它的个性与运动。
而在车身尺寸上，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距达到2980mm，比市面主流的B级燃油轿车有优势，宽高比达到了同级超大的1.36，使车身呈现出别样的宽体轿跑姿态，看起来很不好惹的样子。
事实上，在20-30万级的合资B级燃油轿车上，落后的不只是智能化配置，舒适性方面也相差甚远。
哪吒S的内饰，科技与品质并存，无论是空间和配置，都将舒适性做到极致。比如：行政级后排座椅可以实现27-35度可调；1.9平方米的超大全景隔热变色天幕，让驾车旅行更具浪漫气息；21个扬声器组成的720度哪吒定制环绕音响，行业首次采用主副驾头枕音响，让车内秒变mini Imax影院。
可见，无论是外观还是内饰，哪吒S对于传统燃油B级轿车都是颠覆性的存在，也给追求年轻时尚潮的激进用户提供了新的选择。
三个司机观点：
新能源车对纯燃油车的颠覆，不只是一场能源革命，更是造车理念的革命。这背后是消费者的改变，互联网时代培育的年轻人，生活方式已经与智能科技紧密相连，所以对车子的理解完全不同，而哪吒S顺势而为，正好契合了这种新需求，再加上长达90天增加了保价政策，相信销量可期。
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