2019年，在国内车市大趋势走低的情况下，奇瑞汽车全年累计销量突破75万辆，基本上与2018年持平。2020年，奇瑞将向吉利、长城等自主车企看齐，力争年销量突破100万辆。
由于疫情的冲击，2020年的车市前景并不乐观。随着国内汽车行业按下复工复产的“快进键”，与一些车企采取减任务、降目标的方式不同，奇瑞集团旗下各品牌在坚持年度任务目标不下调的情况下，通过主动帮助经销商减压渡难关、创新营销模式、满足疫情后消费者新需求等形式快速重启市场。
5月6日，奇瑞控股集团销量快报显示，集团4月份销售汽车40,079辆，环比增长15.4%。其中，国内市场表现快速回暖，奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%，新能源销量环比增长112.5%。
海外出口的强势表现，为奇瑞集团销量增长注入新动力。1-4月份，奇瑞集团共计出口汽车31,845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌出口30,008辆，同比增长67.5%。奇瑞集团海外出口连续2个月实现环比连增，在巴西、俄罗斯等市场的实销数据创下近5年来新高。
奇瑞控股捷途系列在疫情期间迎来了第20万辆车下线，仅用18个月就实现从0到20万辆的突破。此外，捷途不仅向车主提供免费升级车载新风系统、赠送口罩等服务，还向经销商提供融资资金减息、房租运营补贴、线上营销支持等五大政策，与消费者、合作伙伴共克时艰。
针对复工复产后的刚需，捷途在3月下旬推出了新车型捷途X70M，这一系列举措拉动捷途4月份销量环比增长11.2%。随着4月29日捷途X70 Coupe上市，有望拉动捷途迎来销量的新一轮增长。
受疫情影响，奇瑞汽车面向经销商投入6000万元专项资金，全面支持经销商拓展市场。同时，为方便消费者线上看车选车购车，加速“新零售”落地，全面开通线上购车渠道，并联合经销商举办抖音挑战赛、直播卖车等多种线上营销形式，促进线上线下购车渠道深度融合，为终端销售赋能。
据乘联会数据统计，一季度汽车消费严重下滑。2月受疫情影响严重，3月市场缓慢恢复，4月份销量提升明显。凭借着奇瑞瑞虎系列、捷途“品牌”以及出口销售的“三驾马车”，奇瑞集团也顺势成为其中环比增长的一员。而不减任务、不降目标的底气则来自于奇瑞混改之后，有了充足的资金保证。
去年年底，奇瑞集团顺利完成增资扩股，迎来新股东“青岛五道口”的强势赋能。青岛五道口新能源汽车产业基金企业成为奇瑞控股、奇瑞汽车的全新股东，其以75.86亿认购奇瑞控股30.99%股份，以68.63亿认购奇瑞汽车18.51%股份。
今年3月份，芜湖雄狮汽车科技有限公司已获得来自奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞控股集团有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、芜湖奇瑞科技有限公司注资的2亿元资金。将主要用于研发方面和市场开拓等领域，其中车联网和5G无人驾驶是研发重点。
奇瑞也是国内第一批投入研发智能网联技术的自主车企，“作为集团业务的第七大板块，奇瑞雄狮代表着奇瑞的未来。”奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示。奇瑞以其优秀的技术储备，在销量狂跌的2月份中，超过上汽大众，跻身批发销量榜前十。
就在新股东切入的第一年，奇瑞控股做出了全新的规划，将在2020年完成100万新车销量，同时营收达到1500亿。不难理解，新股东的进入可以缓解奇瑞的资金压力，但如此激进的销量目标，意味着奇瑞需要在如此惨淡的市场上，要在2019年的销量基础上完成35%左右的增幅。
面对如今的车市行情，对奇瑞来说，冲击100万辆，无疑是个艰巨的任务。
文/杨晶
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